天津匯德威汽車公司 (圖)-天津捷運(yùn)經(jīng)銷商-天津捷運(yùn)：

天津奧鈴,天津歐馬可,天津福田奧鈴

當(dāng)寬體、重載大輕卡成為市場新熱點(diǎn)之后，以高速重載起家的奧鈴?fù)瞥隽诵陆葸\(yùn)。既是對奧鈴捷運(yùn)品牌理念的重塑，又是對城鄉(xiāng)物流細(xì)分需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。一次試駕或許不能展現(xiàn)出新捷運(yùn)的全部特點(diǎn)，但從測試數(shù)據(jù)及實(shí)際駕乘感受來說，奧鈴新捷運(yùn)配得上這個(gè)“新”字。一直以來，在輕卡各細(xì)分市場中，由于運(yùn)輸貨物類型以及運(yùn)營工況特殊，城鄉(xiāng)物流用車市場相對比較復(fù)雜。通過梳理市場需求，基本可以總結(jié)為幾個(gè)關(guān)鍵詞：便宜、皮實(shí)、能拉快跑。隨著用戶年輕化，在這些傳統(tǒng)屬性基礎(chǔ)上又增加了舒適性的新屬性。奧鈴新捷運(yùn)正是根據(jù)上述市場特點(diǎn)，在原有捷運(yùn)基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列升級(jí)之后的一款車型。

我們用了整整一天時(shí)間對新捷運(yùn)進(jìn)行了深度體驗(yàn)，試駕路線包括城市、城鄉(xiāng)道路以及快速路，與城鄉(xiāng)物流實(shí)際工況比較接近，這讓新捷運(yùn)的一些技術(shù)特點(diǎn)得到了充分展示。

在整體配置上新捷運(yùn)已經(jīng)完全突破了傳統(tǒng)3.36m軸距車型的做法，后者通常采用3L左右排量發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋變速器，而新捷運(yùn)搭載的是朝柴3.9L柴油機(jī)，8擋法士特變速器，通過對動(dòng)力鏈的升級(jí)，真正滿足高速重載在動(dòng)力方面的需要。

歐系外觀 高顏值眼前的這款?yuàn)W鈴新捷運(yùn)，是在福田超級(jí)卡車系列M4平臺(tái)開發(fā)的，一改之前M3平臺(tái)的圓潤風(fēng)格，整體感覺更為方正，前擋風(fēng)玻璃也更為直立，外表給人“堅(jiān)毅硬漢”的感覺，它融合了較多歐洲卡車的元素。不過有些奧鈴特有的元素依然繼承保留，如擋風(fēng)玻璃下奧鈴特有的摸角黑色底板，上面三維立體式英文標(biāo)“FOTON”，鍍鉻橫條貫穿的鉆石車標(biāo)等。

對于汽車制造來說，不僅要?jiǎng)?chuàng)新，也要善于繼承，這才是更好的工匠精神，對于一個(gè)卡車的新款，也是在原有技術(shù)沉淀的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的升級(jí)完善。

另外看一款卡車，我會(huì)特別留意其車頭燈，天津捷運(yùn)銷售，因?yàn)檐嚐艟拖袢说难劬?，好看的眼睛，直接決定了整張臉的靈氣，對于卡車也一樣。

奧鈴新捷運(yùn)采用了立式布置的一體式組合大燈，天津捷運(yùn)，小燈及遠(yuǎn)近光共用反光碗，大面積的反光碗也能有效的聚合光源，中間斜置部分可配日間行車燈。

實(shí)用性內(nèi)飾雖然是1880中體車身的駕駛，內(nèi)部空間并不擁擠，準(zhǔn)乘3人，且電動(dòng)窗、中控鎖、定速巡航、原廠空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、離合助力等實(shí)用配置一應(yīng)俱全。內(nèi)飾整體上和福田超級(jí)卡車系列家族的其他產(chǎn)品基本一樣。

如儀表盤，還是對稱式布置，左右兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)圓形為轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表，中間上部分安置了氣壓表和燃油表，其中尿素箱的液位指示與油量表集成在一起，指針是油量，下面藍(lán)色指示燈是尿素液位。

中間是一個(gè)液晶屏，顯示時(shí)間、小計(jì)里程、水溫等多項(xiàng)信息。

實(shí)拍該車可裝貨廂尺寸是5250x2450x2400mm，容積約為30.8立方?？傎|(zhì)量11噸出頭，整備質(zhì)量4.8噸，載質(zhì)量6.2噸。除此之外，天津捷運(yùn)服務(wù)商，新捷運(yùn)大黃牌還有總質(zhì)量16噸（5米2）和18噸（5米8以上）的車型可選。外觀設(shè)計(jì)出差 排半設(shè)計(jì)休息方便出自福田M4平臺(tái)的新捷運(yùn)有著俊俏的外表，無論是造型凌厲的中網(wǎng)和大燈組合，還是獨(dú)樹一幟且挺拔的導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)，都時(shí)刻在透露著品牌自信，也讓許多年輕一代的用戶為之傾慕。

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